＞その後（全部再資源化）について・・・

車は、解体された後、シュッレッダーにかけるか、電気炉で燃やすかの、どちらかなのですが、

どちらも、その後、有価物として残る成分は、鉄　が大部分を占めています。

シュッレッダー処理をすると、車のシート、ダッシュボードのプラスチック、ガラス、バンパーなど、

３０％ほどの “鉄”以外の、ごみが出ます。このゴミは、管理され埋め立てることしかできません。

しかし、ダイオキシンなど環境基準をクリアした、電気炉で溶かすと、ゴミはすべて燃えてしまうので

一切発生しません。溶けて、鉄のかたまりが残るだけです。

しかし、溶けた鉄に不純物 （車輌中で、特に、鉄に混ざってはいけない物として、Cｕ（銅）があります）

が混ざっていると、良質な鉄が出来ない為、その不純物を、取り除かなくてはいけません。

溶かすためには、銅　を省かなくてはいけないのです。

 

 

その為、弊社では、解体車両１台の、銅成分を０．３％以下にする作業を行なっています。

 　 　

車輌の銅成分を、０．３％以下にするには、車輌全てのハーネス、ドアレギュレーター、

Ｅ/Ｇコンピューター、各モーター類、等、取り外す品目は、たーくさんあります。

また、その手順も決められて、システム化しなくてはいけません。

 

弊社は、厳しい取り外し基準と、作業手順をクリアし、銅成分０．３％以下になったプレス自動車を、

ゴミが発生しない電炉に納入しています。

その解体方法は、高く評価され、精緻解体ランクで、メーカーから、最高のAランクを頂いております。

　　

　　↑　その認定書　　　　　　　　　　　　　↑　トトロ

 

最高レベルの事前選別、解体作業を、行うことにより、地球環境に優しい、解体工場で有り続けます。

認定書の上に飾ってある、トトロも応援してくれています。